Принципы бабоводства на сайтах знакомств

[Gus Panikovsky]

Аккум меняется за три минуты

Да?
Ну-ка расскажи последовательность действий по замене аккума

[Трипса2]

То, что "не было проблем" - до поры

До той поры машины не доживали, умирали от старости и ветхости. Так что, на их век хватило. Я и в Нивах никогда не меняла масло в коробке. Нивы сгнили благополучно от старости, а к коробкам не было никаких претензий.

Отправлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Ну-ка расскажи последовательность

А чего рассказывать то? Я его меняла прошлой зимой, когда морозы долбанули и аккум сдох, прямо у магазина. Ключиком на 10 откручиваешь гаечки на клемах, снимаешь старый аккумулятор, ставишь на место новый, и ставишь клеммы на место, плюс на плюс, минус на минус. Обратно затягиваешь ключиком на 10, и вуаля, идёшь заводить. Это чего, бином Ньютона чио ли, аккум поменять?

[Gus Panikovsky]

Ключиком на 10 откручиваешь гаечки на клемах, снимаешь старый аккумулятор, ставишь на место, и ставишь клеммы на место, плюс на плюс, минус на минус. Обратно затягиваешь ключиком на 10

Ну, забыла только про прижимную скобу аккумулятора, которую нужно открутить и откинуть, а потом, установив новый аккум, накинуть обратно и прикрутить. Все остальное верно.

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Я и в Нивах никогда не меняла масло в коробке

Ну вот такие вот водятлы потом на Ниву и гонят - мол, ломается. Так и будет ломаться при таком отношении.

[Трипса2]

масла в коробке и раздатке?

Естественно. Раздатка раз в 40 тыс, коробка - раз в 50 тыс. Мосты, вообще, раз в 120 тыс.

Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:

только про прижимную скобу аккумулятора, которую нужно открутить

У меня ее нет. Сняли давно. А так да, там кажется, ключик на 12, или тоже на 10, не помню уже.

Отправлено спустя 4 минуты 21 секунду:

потом на Ниву и гонят - мол, ломается

Ну смотря с чем сравнивать. Не могу сказать, что мои Нивы часто ломались. Да и чинятся они легко, как раз, в отличии от современных иномарок. При жёсткой эксплуатации машины отходили нормально. Только кузова у них слабые, я их покупала то, не новыми, гниют быстро.
Ну и руль тяжеловат, без ГУРа. А так, Нива хорошее авто, рабочие лошадки были.

[Gus Panikovsky]

Ну и руль тяжеловат, без ГУРа

Уже давно ставят (на Нивы)

[Трипса2]

давно ставят

Я знаю. Но у меня были без них. У меня Нив нет уже с 07 года.

[zinehus]

Трансмиссия-то, подвеска и рулевое никуда не денутся.

Трансмиссия все. Мотор-колесо.

Ну, ДВС, в принципе, сотни три до капиталки может пробегать

Это зависит от материалов, двигателя, трансмиссии, производителя, климата, условий эксплуатации и еще кучи моментов. У меня до последней покупки были 3-4 литровые V6, полноприводные. Я обычно "сливаю" авто через 6-7 лет на 150-200 киломилях, т. е. +/- 300К километров. С двигателями, трансмиссиями и даже ШРУС-ами проблем не было ни разу. "Вылетали", в основном, сенсоры и всякие пластиковые / резиновые детали. Таксисты на "старых" авто накатывали миллион+ километров. Это когда все сделано из чугуния и анодированной стали, а не из люминия и пластика.

В РФ за подвеской и, тем более, ШРУС-ами надо следить. Дороги так себе, особенно весной-осенью, когда кругом лужи и нифига не понятно насколько глубокая вот эта конкретная лужа. В Питере, может быть, это не проблема. Все остальное должно быть +/- в норме.

Раньше на прочность и ресурс считали аналитическими методами, они менее точные, поэтому приходилось брать бОльшие запасы. Сейчас все расчеты прочности и ресурса выполняются в программных комплексах, реализующих так называемый "метод конечных элементов", а там точность расчетов очень высокая, поэтому лишнего ресурса и не стало.

Ну да. В идеале авто должно непоправимо поломаться сразу после окончания гарантии. Дело не только в "трущихся" частях. Куча новых "экологических" требований, м@ть его. Даже лако-красочное покрытие поменялось. С 2005, кажется, года краска должна быть water-based, а не oil-based. У моей ББЖ авто исполнится 7 лет в этом году. Лако-красочное покрытие уже так себе, несмотря на наличие гаража. Вот хороший пример, машине 30 лет, выглядит вполне норм.



Я в прошлом году купил себе Субару Аутбэк. Это одна из немногих оставшихся авто с "классической" технологией производства. Надеюсь проездить на ней лет 10, а дальше всё. Конечно, 2.5 литра и 4 цилиндра не впечатляют, но все остальные кандидаты еще хуже. Американцы, европейцы и корейцы окончательно скуксились, производят "турбополторашки" даже в premium/luxury сегменте. Тройка "Япона-Мать" Тойота-Мазда-Субару еще держатся, но осталось год-два-три. Хонда уже пару-тройку лет как все. Такие дела.

А чего рассказывать то?

Смотри-ка, реально шарит. Хотя я аккумулятор последний раз менял лет 25 тому назад.

Кстати, у вас разве батарейки продавцы в магазинах не меняют? Здесь, если купил батарейку, меняют на халяву.

Отправлено спустя 16 минут 58 секунд:

без ГУРа

Уже давно ставят (на Нивы)

А что, ГУР все еще ставят? Лет 15 как drive by wire.

[petr8691]

В электрокарах тоже очень много чего напичкано.

Что там напичкано,кроме электроники? Которая в принципе не ремонтируется,а тупо меняется модульно. Ну может амортизаторы из механики останутся и то не факт.Читал у BYD разрабатывают подвеску и амортизаторы не механические,а магнитные.

Все батарейки на литии, у него низкая "энергетическая плотность", с бензином / дизелем не сравнить.

Технологий новых много,те же никель-титанидные акки вообще вечные, кажется до 1 миллиона циклов работают.Цена у них правда пока заоблачная.Но я ещё помню щелочные аккумуляторы при СССР,на которых электрокары и погрузчики по заводам катались так что 30 лет максимум и ДВС на авто уйдёт в небытьё,как паровой двигатель.

С зарядкой тоже проМблемы, в инфраструктуру никто вкладываться не хочет.

По себестоимости производства и затратам на установку, электро зарядки на порядок дешевле бензоколонок.Плюсом не нужно соблюдать экологические стандарты и зарывать цистерны с горючим в землю.

Трансмиссия-то, подвеска и рулевое никуда не денутся.

Ничего этого в электромобилях последних моделей нет.Руль работает как джойстик.Эл двигатель в колесе.Всё управление движением и торможение чисто электрическое.

[zinehus]

кроме электроники? Которая в принципе не ремонтируется,а тупо меняется модульно

Эх, молодо-зелено. Без обид. Модульно меняются компоненты в дешевых компьютерах и мобильниках за $1-2К. Даже для какого-нибудь MacBook-а за $5-6К чипы перепаиваются т. к. "модуль" будет стоить заметно дороже чипа и работы квалифицированного перепайщика. Сейчас. ХЗ, что будет завтра. Электричка стоит $35К+ и 80%+ стоимости составляет батарея. Осознай, когда модульная замена начнет себя окупать. Лет 5 еще есть точно.

электро зарядки на порядок дешевле бензоколонок

Во первых, про "порядок" уже никто не говорит. В Европе зарядка *на заправке* уже сопоставима с заправкой бензинового эконобокса вроде Короллы. Дома заряжать все еще дешевле. Как долго это продлится никто не знает. Зарывание цистерн с горючим в землю означает, что заправка автономная и занимает предсказуемое время. Высоковольтный кабель от электростанции до деревни Залупкино будет стоить слишком дорого, никто его тащить не будет. Говорю это как бывший владелец Tesla Model X в 2021-2024 годах, живущий в "мегалополисе" с недорогой электроэнергией. Я купил Tesla-у, чтобы экономить время на поездках "дом-работа-дом" 3-4 часа в неделю. КМК, 3-4 часа моей жизни того стоили. 300+ миль (500 км) на одной зарядке мне *не хватало* и приходилось держать 3-ю машину. Обычное бензиновое авто с "бесконечной зарядкой" решало все проблемы но на нем до работы быстро не доедешь. Избавился от нее как только экономия закончилась.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0 ... 0%B8%D1%81

РФ, с какого-то перепуга, сравнивает себя с Европой. Для Европы и прочих микростран с высокой плотностью населения ситуация может отличаться. Посмотри на вот эту картинку и осознай, что РФ многократно недопереплюнуло США в плане плотности населения. РФ в 1.5 раза больше по территории и в 2.5 раза меньше по населению. Это только один штат -- Вайоминг -- в котором живут аж 500-600 тысяч человек. Это один из так называемых in-between states, по территории больше Белорусии, меньше Румынии и вполне сопоставим с самыми большими странами ЕС. В Белорусии и Румынии живут 10-20 миллионов человек, а в Вайомингe всего 500-600 тысяч. Осознай, когда электрички доберутся до какой-нибудь Якутии. Якутия еще не самая жопа, бывает хуже.

https://www.comparea.org/US_WY+EU

те же никель-титанидные акки... так что 30 лет максимум и ДВС на авто уйдёт в небытьё,как паровой двигатель

У меня нет хрустального шара и я ХЗ сколько времени понадобится. Прежде всего, я не специалист по батарейкам, но Ni-Ti были изобретены до того как я (и, скорее всего, ты) родились. Нужен реальный прорыв в батарейках и инфраструктуре или это все очень быстро уйдет в 0 для больших и ресурсообеспеченных стран вроде РФ или США.

Руль работает как джойстик.Эл двигатель в колесе.Всё управление движением и торможение чисто электрическое.

В этом ты прав. Осталась только подвеска.

[petr8691]

Во первых, про "порядок" уже никто не говорит. В Европе зарядка *на заправке* уже сопоставима с заправкой бензинового эконобокса вроде Короллы.

Я писал не сам процесс заряда (тут вообще х.з. как цена может формироваться.Всё зависит от жадности владельца зарядной станции),а про цену зарядной станции и её монтаж.Сама зарядная станция и её установка в два,а то и три раза дешевле обходится,чем полноценная бензоколонка с закопанными ёмкостями для хранения топлива.

когда электрички доберутся до какой-нибудь Якутии.

Максимум, при самых жопных и говённых обстоятельствах, 30 лет. Пример, сотовая связь. За 10 лет, базовые станции и вышки навтыкали в таких жопах мира,где и 10 человек на кв километр хрен будет. А это не только вышка в виде конструкции,но и электричество и системы бесперебойного питания и километры оптоволокна и промежуточные усилители.При копеечной цене за сотовую связь. Ещё раз. Всё упирается в цену производства батарей. Но Китай,думаю тут придёт к решению как их удешевить процентов на 50.

Нужен реальный прорыв в батарейках и инфраструктуре

Ну я буквально неделю назад был в Калининграде.Город даже не миллионник,шарился там по некоторым спальным районам по делам.И в 5-6 дворах видел стоящие на площадках типа автостоянок перед магазинами,зарядные станции.Не бензоколонки,а именно отдельно стоящие зарядные станции,типа как в СССР стояли автоматы с газировкой. Правда никто у них не подзаряжался,но стоят.

Это только один штат -- Вайоминг -- в котором живут аж 500-600 тысяч человек.

В США по меркам стран бывшего СССР довольно своеобразно построены города.Я не про миллионики типа НЙ или ЛА,а про всякие мухосрански с населением до 200 тыс человек. У вас же нет ни магазинов ни инфраструктур там где люди живут.Если надо чего то купить,то придётся ехать за 5-10 км от дома в какой нибудь волмарт расположенный в ебенях.В РФ же магазины в 2-5 мин ходьбы от жилых домов лепят и школы с садиками во дворах этих же жилых домов стоят.Поэтому в РФ проще зарядки лепить во дворах домов где люди машины ставят.В той же Якутии города и деревни по такому же принципу построены.Ну не живут люди в РФ в отдельных кондомонимумах за 20-30 км от центра города.

[zinehus]

зарядная станция и её установка в два,а то и три раза дешевле обходится,чем полноценная бензоколонка

И что это меняет? Важна прибыль и цена "последней мили", она сопоставима с бензином / дизелем. Зачем электричка, если бензин стоит +/- те же деньги?

Пример, сотовая связь.

Нет. Сети передачи данных развивались поверх существующей инфраструктуры. Электростанции и электросети никто модернизировать не хочет. Это очень дорого. Пока. Дальше будем посмотреть.

Всё упирается в цену производства батарей. Но Китай,думаю тут придёт к решению

Вряд ли. Нужен прорыв в батарейках и электропередаче. Китай, по крайней мере пока, на этом поле не игрок. Китайцы хорошо масштабируют и удешевляют, разрабатывать новое они не умеют. Разумеется, все может измениться.

Правда никто у них не подзаряжался,но стоят.

Как только от них начнут заряжаться обнаружится, что они "не тянут".

В США по меркам стран бывшего СССР довольно своеобразно построены города

Я же специально написал про мегалополис. У многих, включая меня, в пешей доступности (5-10-20 минут максимум) несколько супермаркетов, десяток-другой мелких магазинчиков и примерно столько же ресторанов, парикмахерских, заправок и ХЗ чего еще. При этом, никому нах@р не нужны зарядки во дворах. У всех "персональная" зарядка дома в гараже. К тому же, 5-10 километров ничего не меняют, даже разряженная электричка доедет. Сколько зарядок можно разместить в типичном российском дворе, 10-20-30? Сколько людей в этих дворах владеют авто?

В любом случае, если все *одновременно* начнут заряжаться, *тады ой*. Подавляющее большинство людей будет заряжаться вечером-ночью. К утру успеют далеко не все. А людям надо ехать на работу. Это справедливо для РФ, США и почти любой другой страны.

Ну не живут люди в РФ в отдельных кондомонимумах за 20-30 км от центра

Многие уже живут. Любителей жить в человейниках все меньше и меньше.

[Gus Panikovsky]

Ничего этого в электромобилях последних моделей нет

И подвески - пружин, амортов, шаровых, сайлентов и рычагов - тоже нет?

Отправлено спустя 10 минут 43 секунды:
А, кстати, там звучали "чьи-то голоса из помойки" , что вот, мол, Гусь сквалыга, даже на кофий с пирожным не хочет тратиться при новом знакомстве, не то, что, мол, мы, Благородные Алени... Поясню. "Тарелочницы" сейчас уже практически вывелись, но на смену им пришли как раз "кофейницы-пирожницы".
Ж очень не прочь выпить вкусного кофе со вкусным пирожным в красивом месте после работы и, вроде как, в СПб это удовольствие вполне доступное - максимум 500 р. Но: если каждый рабочий день - то выйдет уже накладненько: 11 тр в месяц, 132 т.р. в год. А на 132 т.р. Ж может купить себе столько всего, что... не сомневайтесь, друзья мои, что данный аспект принимается ими в расчет и еще как! Парням бывает трудно это понять, мы такие мелочи во внимание не принимаем. А вот Ж - еще как.

[Трипса2]

Калининграде.Город даже не миллионник,шарился там по некоторым спальным районам по делам.И в 5-6 дворах видел стоящие на площадках типа автостоянок перед магазинами,зарядные станции

В, Калининграде выпустили опытную партию отечественных электромобилей, продажи были только в Калининграде. На большую землю эти авто не завозились. Вот видимо, под них станции и сделали.

[Kollega_1]

И да, я НЕ ХОЧУ быть растением, которое кроме борща ничем не интересуется.

Не хочу или не дано?
Жрать сосиски в мундире по праздникам такое себе. А вот если бы ты в этой жизни сварила борщ, это был бы эволюционный скачок!

Кого не устраивает, тот просто идет нах

А получается, что этот "тот" всегда ты!

А в электро и ремонтировать особо нечего

А подвеска? А та же электрика?

[Сахар-ок]

Конечно. Тыжедевачко, у тебя лапки.

Обняла и чмокнула

Лет через 20-30 когда весь мир пересядет на электро

Наверно, так будет в Европе и в маленьких развитых странах типа Сингапура. Я не представляю, как чисто технически это всё осуществить в такие короткие сроки в РФ. В наболевшем есть тема про авто, там пишут, что одной зарядки электрокара хватает на 45 км примерно. Мне вот до дачи ехать 70 км, там у нас СНТ с вечными отключениями электричества. Зарядка автомобиля выглядит как кадр из фантастического фильма.

Какие тут умелые мужчины собрались, загляденье просто) особенно Гусь удивил - а то в его теме всё велосипед, да велосипед

[Корсар]

"Тарелочницы" сейчас уже практически вывелись

Не то что вывелись, просто М выкупили схему и стали делить счет, в котором у него салат Цезарь с курицей и кофе, а у нее лобстеры, устрицы и Шато Латур.
Поэтому чайки перепорхнули на другие схемы.

Отправлено спустя 24 секунды:

Обняла и чмокнула

[Taiti]

Я писал не сам процесс заряда

даже в РБ, зарядка уже выходит дороже чем бензин.

Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:

там пишут, что одной зарядки электрокара хватает на 45 км

там пишут не это.

Там пишут про идеальный автомобиль. Параллельнный гибрид.
Что соответствует истине

[Сахар-ок]

Параллельнный гибрид.

А что это за модели, не подскажете?

[Taiti]

Ну например фв . Пежо. БМВ
Это когда передние колеса вращает электромотор и ты можешь проехать до 100км
А задние двигатель и ты можешь ехать как на обычной машине.
А можешь как гонщик ехать сразу на двух моторах

[Трипса2]

Не хочу или не дано?

Ну может и не дано, к счастью.

ты в этой жизни сварила борщ

Я умею варить и борщ, и шурпу и лагман и много много всего другого. Ибо, этап интереса к кулинарии тоже был в моей жизни. Научилась и интерес пропал.

что этот "тот" всегда ты

Ну, значит я. Мне это не принципиально, кто из нас двоих идет нах, потому что, главное, что становится комфортно. Мне.

зарядка уже выходит дороже чем бензин

Что то попадалась инфа, что зарядить его можно практически где угодно, где есть розетка. Читала, что жители первых-вторых этажей заряжают в квартирах, не говоря уже о жителях частных домов.
Это так или нет?

[Taiti]

Есть ещё последовательный гибрид
Когда все на электромотор ах, но стоит двигатель который в случае чего заряжает батарейку.

В вое фри например батарейка на 200км. И вот за 12 000 км, только 2000 она прошла на бензине на дальние дистанции.

Отправлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Это так или нет?

ну частично встречал.

Я счас о другом.
В германии зарядка стоит 0.65 евро за квт.
100 км обойдутся 15 евро примерно
в РБ зарядка стоит 61 копейку
100 км выйдут 15 рублей где-то. Дома в 2 раза дешевле.
Так вот за 15 рублей я также легко проеду этих 100 км на дизеле

[Kollega_1]

Ну, значит я. Мне это не принципиально, кто из нас двоих идет нах, потому что, главное, что становится комфортно. Мне.

А если не лезть затычкой в каждую дырку, ты вполне сможешь сохнанить свой комфорт без посылов нах!

[petr8691]

даже в РБ, зарядка уже выходит дороже чем бензин.

в РБ зарядка стоит 61 копейку

Цена хозяевами с потолка взята или для эл зарядок особый тариф придуман?

[Taiti]

petr8691, ну если в доме 27 копеек.
То юрлицо надо ведь что-то зарабатывать

[petr8691]

То юрлицо надо ведь что-то зарабатывать

Я х.з. как в РБ тарифы на эл. энергию делаются. В РФ этих тарифов с пару сотен наберётся,а может и поболее.В зависимости от региона,города и близости к эл. генерирующим мощностям.Плюсом,в сельской или городской местности,субсидируемые без НДС.Не субсидируемые с НДС. В общем, цены разняться чуть ли не на 70-80% в ту или иную сторону.
Я не особо интересовался сколько надо кВт эл энергии для полной зарядки элмобиля. Сильно же зависит от ёмкости батареи и её новизны.Ну и какой средний расход у авто в Ач на 100 км.Времени года и веса авто.Ясно же,что с 1 водилой авто проедет гораздо дальше,чем с 4-5 пассажирами и багажниками забитыми под завязку.