Антибабский форум

Расположил их в порядке приоритета
Объясню свой выбор

1 ХВЗ Турист
Хвз турист из прошлого довольно надёжен ( меньше чем велик урал и более чем дешёвый горный, если по ямам не скакать), хорош для дальних и продолжительных поездок, есть переключение передач
(есть сомнения насчёт ободов родных, при моём весе в 100кг)
2 Оригинальный Урал
надёжная лошадка, пройдёт везде и не пикнет, но при подъёме в гору тяжело придётся
3 Современный горный (недорогой) - в принципе отметается, т.к. пустое палево бабок в ломкую хренотень у которой всё преимущество это переключение передач, а в остальном это куча металлолома, при том хрупкого
4 Дорогой горный
купить жаба душит, да и подумав решил, что вряд ли буду скакать по горам на нём, но денег впалю на него столько, что буду жалеть, так как деньги есть куда впаливать и без этого и с большей пользой или необходимостью
а покупать дешёвый вообще выкинуть деньги на ветер (недаром мастерские по ремонту велов как грибы растут )

что думаете?

Каков бюджет?

Где планируешь катать?

бюджет желательно максимально сэкономить
чувствую мне урал тогда присоветуют купить :D

Важная деталь- рост, сильно влияет на подбор велосипеда.
По пунктам:

1. Турист
Колеса под замену, ибо одноразовые и очень мягкие. Переключатель скоростей- беда. При желании можно либо отреставрировать, либо переделать в fix-single speed. Бюджет на ремонт около 15000 руб., при грамотно подобранных запчастях. На выходе получишь хреновенький дорожный вел либо модный девайс на любителя.

2. Украина

Классический single speed, но не лучший представитель в классе. Бюджет на реставрацию тоже надо закладывать. На московских улицах пока не встречал. Минус-вес и мягкая рама для твоей массы. В отличии от первого варианта не так интересно, конечно, если не попадётся хорошо сохранившийся экземпляр.

3. Современный МТВ

Основное, качество компонентов и качество сборки. Дешевые фактически усиленные дорожники. Для более силовых покатушек требует модернизации ( в основном, вилка, педали). Нормальный бюджет начинается от 30000 руб. Если не планируется ездить по бездорожью, можно обратить внимание на гибриды, построенные на базе МТВ, но заточенные под дороги с твердым покрытием ( шоссейная резина, жесткая вилка, что повышает скорость на асфальте).

4. Дорогой МТВ
Качественные компоненты повышают живучесть вела и удобство использования. Минус- бюджет.


Вообще, современный велосипед расчитан на пробег 10-20 тыс. км. Без замены компонентов при пробеге по грязи-лесам. А все веломастерские это от лени. Например, я смогу разобраться как отрегулировать трансмиссию. Но это, как минимум, время. В мастерской мне это обошлось в 15 минут и 250 рублей. Тоже самое и по остальным вопросам.

Посему, размер рамы подбираешь по свой рост. А класс вела подбираешь под свои задачи и бюджет. Удачи!

Забыл ещё вариант

Подержанный МТВ. Выбор хороший, цены невысокие, запас прочности большой.

Да, какой бюджет?

Ответ, чем дешевле тем лучше, не канает!
Под бюджет подберем и не сломается, и массу удовольствия получишь!
Сам на сайт посижу посмотрю.

прочёл ваши ответы, перелопатил инет, но пока остался при своём
приступил к поиску нужного вела
всем спасибо

Я езжу 20 лет на велике типа украина. Вес 130, рост 183.
Рама продержалась 18 лет, два года назад поменял.
Лишь поставлена более длинная трубка, чтобы сидение выше
было.
Позавчера, кстати катали 36 км. - два товарища, у одного за 20 т. вел,
У другого за 18т.
прокатив на моём сказали, что они лоханулись).
Последние 5 км один вообще попросил мой велик)) устал и пятую точку натер на своём..

Мой лисапед)) позавчера катались.

Вот отличный велик за 23000 руб. Pinarello DOGMA

Кожодер

Вел у тебя зачетный. Люблю винтажные дорожники! А у друзей твоих, видимо, велосипеды не по размеру, вот и натирает .

Неграмотный писал(а):Вот отличный велик за 23000 руб. Pinarello DOGMA

Нолик случайно не пропустили? Это где он по такой цене?

А я уж начал думать, что никто в великах не разбирается.

Неграмотный, за 23000 я бы таких пяток сразу купил А может и десяток

Максим Максимович, пожалуйста, поделись о каком мечтаешь велике?


МТВ у меня есть, хочу сингспид и фикс в одном лице.

Моя мечта

Ну мне бы DOGMA 8 крайне пришлась по душе :D

От души желаю, чтобы мечта сбылась.

Благодарю, камрад! Взаимно! И в велопробег по просторам необъятной:)

Неграмотный писал(а):Вот отличный велик за 23000 руб. Pinarello DOGMA

Неграмотный, это бесплатно, самый дешевый на yandeх-market 365000 руб.

Неграмотный писал(а):Вот отличный велик за 23000 руб. Pinarello DOGMA

там нолик скорее всего потерян.

по теме, Cube Aim в районе 400евро стоит, хороший, надежный, легкий аппарат и недорогой. Говорю, как обладатель и активный пользователь оного (у меня Aim 2011 с Shimano Deore переключателем, обычно в Aim идет более дешевая Alivio)

Транк писал(а):
по теме, Cube Aim в районе 400евро стоит, хороший, надежный, легкий аппарат и недорогой. Говорю, как обладатель и активный пользователь оного (у меня Aim 2011 с Shimano Deore переключателем, обычно в Aim идет более дешевая Alivio)

Кубы хороши) У самого XMS 120, но переплата за бренд идет некислая, при этом навеска скромная у начальных по стоимости.
С лучшей навеской и не переплачивая можно взять, к примеру, что-т из BERGAMONT.

Тут можно свой собрать вел

http://bikeid.ru/shop/%D1%82%D0%BE%D0%B ... %80/track/

Почему на той же Догме тормоза, эээ, обычные? Еще на ряде дорогих брендах видел обычные.
Щаз вроде все на дисковые перешли

TILL писал(а):С лучшей навеской и не переплачивая можно взять, к примеру, что-т из BERGAMONT.

Неделю назад пересмотрел их несколько. В разных ценовых диапазонах.
Но поскольку дилетант и ориентируюсь больше на удобство, отказался только из-за сидухи. Уж больно узкая.
Моей тушке, 100+, не комильфо))

Почему на той же Догме тормоза, эээ, обычные?

Ободные они называются.

Потому что Догма - это шоссер (шоссейный велосипед), и идет гонка за каждый грамм лишнего веса. Дисковые тормоза автоматически увеличивают вес (крепления к ним + усиление рамы + еще куча всяких мелочей), что неприемлимо. Ну и шоссеры не тормозят "в пол", у них вообще предполагается минимальное торможение.

На МТБ дисковые тормоза завоевывают популярность главным образом потому, что 100-200 лишних грамм погоды не сделают. Далее, на МТБ тормозить приходится часто и зачастую в говнах, эффективность дисковых тормозов из-за этого не падает. Ободные же тормоза резко теряют эффективность при загрязнении обода.

Кстати ободные тормоза тоже бывают гидравлическими, пруф.