Эбн, или не ЭБн????

[Николай И]

Ну если компрессия ( какбээ степень сжатия ) не причём ,то фрезеровался блок до вылета поршня !Точные размеры не скажу ,Или вы работаете только по камере головы ?

максимальный "форсаж" который можно снять с двигла это увеличив степень сжатия до максимально возможного для используемого вида топлива...

Просто вы кинули цифру КОМПРЕССИИ... которая мало о чём в принципе то говорит... ( ибо на данную циферку масса чего влияет )


какая СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ вы не знаете.

Спасибо. я свой интерес удовлетворил.

[Obormot]

если нужно снимать с движка максимум, и нет желания ставить наддув - меняйте топливо.

уходите на спирты - этанол, метанол, это позволит поднять степень сжатия вплоть до 16:1.
если не хотите поднимать степень сжатия, можно вполне ограничиться перенастройкой карбюратора на другое соотношение смеси топливо-воздух. то бишь сменить жиклёры.
уже будет прибавка по сравнению с бензином процентов 10.

ну или закись.
но тут надо городить систему.

[chistoanton]

Камрады, я правильно улавливаю, что Чилдрен пытается из ВАЗовской классики сделать аналог Шевроле Корвет Стинг Рэй, с мощностью 500+ л.с.?

И что мне кажется, может проще купить какой нибудь БМВ или Ниссан-Тойота с мощным мотором? Или вкорячить в классику наддув. Или мотор мощный?

Кроме того, не забываем, что мощный мотор (представим, что все наши тюнинги карбюраторами от военных самолетов оказались работающими) быстренько свернет голову стандартной КПП и заднему редуктору.

[Николай И]

Камрады, я правильно улавливаю, что Чилдрен пытается из ВАЗовской классики сделать аналог Шевроле Корвет Стинг Рэй, с мощностью 500+ л.с.?

.

Не, скорее тут фишка как с фильтрами нулевого сопротивления, типа капот открыл а тама такая приблуда, народ и "охренел" :





А у него вообще "отпад" типа :

[LC]

...Корвет Стинг Рэй, с мощностью 500+ л.с.?

...БМВ или Ниссан-Тойота с мощным мотором? Или вкорячить в классику наддув. Или мотор мощный?...

...свернет голову стандартной КПП и заднему редуктору.

Примерно, только машина почти вдвое легче и дури чтобы вжигать надо поменьше. Вопрос с управляемостью и тормозной силой при тУнинХе тазов не стоит - хоть усрись но без скурпулёзно провареного кузова с крайне негражданским каркасом управляемости не будет.

Иномарки будут стоить совсем других денег как в приобретении так и в ремонте, разница в цене и доступности запчастей от разов до порядков.

Да и хрен бы с ними - стоят копейки, меняются "на раз-два".

[сиб]

[Children]

Бляяяяяяяяяяяяддддь САмцыыыыыыыыыы Вы чего ???? Хрен с вами параметра компресси ничего не говорит- главное степень сжатия ,согласен ( говняный я слесарь ) говняный диагност -моторист тут же главное степень сжатия кули ! приходит к те двигла первый ему вапрос а чё степень сжатия штатная всё в норме изжай компрессия это же так относительно .на неё много чего влияет ! Согласен Вы плин ва всём правы ! Нахрина мне это нада ?? Да ПОТОМУЧТА чтобы вот,ибо некуй !

[Николай И]

! Нахрина мне это нада ?? Да ПОТОМУЧТА чтобы вот,ибо некуй !

Да поняли уже, поняли



Ты как ПОРТОС : " Дерусь , потому что дерусь"


Мы же тебе твою темку продвигаем... постики настукиваем...


Ну право.... а то заглохнет

[Children]

ДЫК и праильно шо заглохнет ИБо ЭБн работает ,Каллектор сука не встал ,просрали по размерам , Отсылать сука назад ! ПеРеломало распред ровно пополам !Я в акуе от нынешних запчастей !

[Николай И]

ДЫК и праильно шо заглохнет ИБо ЭБн работает ,Каллектор сука не встал ,просрали по размерам , Отсылать сука назад ! ПеРеломало распред ровно пополам !Я в акуе от нынешних запчастей !

Чё это правильно?


ты считаешь что на АБФ надо только "скулить" о том как баба бросила и "ножку"приволакивать ?


Давай пососём за технику... ну можно привязать к твоему неработающему ЭБН и просранным по размеру коллекторам и сломанному распреду что это Бывшая нагадила... сходив в церковь свечку поставя....

[Children]

В жопу бывшую , ПАВТАРЯЮ ЭБН РАБОТАЕТ,, с коллектором пролетели по сопрежению с головой ,будут переделывать ,распред уже поменял ,на штатный !Живём братия !

[Николай И]

В жопу бывшую , ПАВТАРЯЮ ЭБН РАБОТАЕТ,, с коллектором пролетели по сопрежению с головой ,будут переделывать ,распред уже поменял ,на штатный !Живём братия !

Удачи. Фотки кидай. Посмотрим.

[Children]

Угу ! Фото нутра , ИЛИ двигла в зборе ?Сфоткаю скину ,нет такой привычки, фотать тех процес ,друган фотает косяки с деталями и сборками, и в инет выкладывает. Мне на эту феньку пофигу !

[Гер]

Пля... Друзья, что за извращение - расточка камер карбюраторов, установка "укороченных шатунов", облегчение поршней, и все остальное шаманство ???

Хотите с перекрестка срываться первыми с пробуксовкой и визгом - купите шестицилиндровый спорткар.

Зачем на "зепор" ставить двигатель от "мессершмита" ?

[Children]

Гер ыыыыыыыыыы? Потомучта вот ибо некуй ,спросите у тех же мотгонов :нахрина они свои попеды вертят до состояния вертолётов .Во первых- хобби, во вторых -круг общение, в третих - делать нехрин потомучтанастящиемувчиныдолжнызарабатыватьбабкианемаятсякерней (где я эту херню слышал????)

[Николай И]

Угу ! Фото нутра , ИЛИ двигла в зборе ?Сфоткаю скину ,нет такой привычки, фотать тех процес ,друган фотает косяки с деталями и сборками, и в инет выкладывает. Мне на эту феньку пофигу !

Ну как минимум интересно что получилось.

Поэтому фото двигла в сборе было бы в самый раз

[Children]

Понял сделаю

[Николай И]

Пля... Друзья, что за извращение - расточка камер карбюраторов, установка "укороченных шатунов", облегчение поршней, и все остальное шаманство ???

Хотите с перекрестка срываться первыми с пробуксовкой и визгом - купите шестицилиндровый спорткар.

Зачем на "зепор" ставить двигатель от "мессершмита" ?

Нууу.... я это делал когда мне было 23 года... это 33 года назад... в дааалёком 1981 году.... простите... какие там шестицилиндровые движки в Ленинграде ... с какого такого спорткара?


Только или Москвичёвские или Жигулёвские... причём перекидку двигла с другим номером надо обязательно вписывать в Тех Паспорт... Убегаешься еэто регистрировать.


Сейчас да... я бы и не парился...


Я бы прикупил ОМ617 тубо дизель http://motor.ru/articles/2011/11/03/dieselmerc/

[LC]

Хотите с перекрестка срываться первыми с пробуксовкой и визгом - купите шестицилиндровый спорткар.

Где денег на "спорткар" взять ты тоже посоветуешь?))

[chistoanton]

Где денег на "спорткар" взять ты тоже посоветуешь?))

Да ладно.

Берем вот такой Ниссан скайлайн, 6 цилиндров, 215 л.с.
Цена - как у лады гранты в мин комплектации.
Да, машина не новая, но абсолютно простая в ремонте и имеет простые и надежные решения в конструкции, без турбин, ДСГ-коробок, сотен рычагов в подвеске и прочей куеты, чем страдают последние авто.
По характеристикам машина = БМВ 325.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59266853-c049.html

Если смущает правый руль, ищем леворульный аналог в виде инфинити.

[Николай И]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59266853-c049.html

Если смущает правый руль, ищем леворульный аналог в виде инфинити.

275 тыров вынь да полож, плюс на довожку... сожрёт столько сколько и не посчитаешь....

тогда реально интереснее купить автожир... http://www.verto-plan.ru/


И рассекать

[Гер]

Во первых- хобби, во вторых -круг общение, в третих - делать нехрин

Дык это - совсем другой расклад. Цель-то другая - не "срываться первым с перекрестка", а "смастерить ВО какую штуку". Если челу просто нравится этим заниматься - то подход-то должен быть другим. Эти вещи надо спрашивать не на АБФ, а на соответствующем форуме, где собираются те, кто вот так "превращает Зепоры в Формулу 1".

Тут нужно иметь очень много весьма специфичных знаний по тем же карбюраторам. Это только кажется - "жиклер поболе поставил, и мотор стал вдвое мощнее" - нихрена подобного, жиклеры в карбюраторе - это только один элемент из целого комплекса изменений.

Если же у нас цель "мощный старт" - то не карбюратор надо менять, а автомобиль. Оно и гораздо эффективнее и быстрее.

[Гер]

Где денег на "спорткар" взять ты тоже посоветуешь?))

Учитывая, что на АБФ каждый первый - обладатель агромадных "активов", которые он "выводил из-под удара" при разводе, видимо, эти деньги должны быть просто плевым карманным делом.

Но, вобще говоря, суть в том, что для того, чтобы из Жигулей сделать этакий форсированный снаряд (а из жигулевского движка специалисты вроде как до 200 сил выжимали) - требуется затратить усилий никак не меньше. Все эти "расточки", "тюнинги" и прочее - требуют и знаний, и времени, и сил - а это все те же деньги. В результате ВСЕГДА проще купить другую, более мощную модель, чем "выжимать" по каплям дополнительную мощность из слабой модели.

Исключение одно - выше я писал, это когда сам процесс несет в себе удовольствие. Когда мастерят именно ради мастерства, а результат является просто хорошим бонусом. Лишь в этом случае имеет смысл заниматься "выжиманием", но и при этом - целесообразнее общаться не на АБФ, а на профильном форуме.

[Николай И]

но и при этом - целесообразнее общаться не на АБФ, а на профильном форуме.

Общаются обычно там где так или иначе но интересно общаться...


а вот когда занимаешься " кулибничанием" то в помощь не посты форумчан надо "брать" а реальную техническую литературу... в ней уже дааавно все эти якобы " гаражные откровения" раскрыты, расписаны с расчётами и чертежами.


А уже на профильные форумы идти только для того что бы пиписькой померяться типа вот у мя чё


Ни один "гаражный кулибин" ни хрена не повторит другого ибо у каждого в гараже своё техническое оснащение и под рукой свой материал для конструирования....

ну и так , к слову.... ни одна "гаражная колхозинга" и близко не подойдёт к промышленно выпущенному изделию....


А для "шиздежа" на тему : " А поставлю ка я 4 карба на классику" АБФ ни чём не хуже иного профильного форума... там на них пара тройка чё то когда то поставило а все остальные сидят и с умным видом задают из раза в раз одни и те же вопосы : А какое масло в движок лить ??? или какие ремморы вместо родных впендюрить???


Или : "" А чего такого влить что бы авто полетело? "

[Николай И]

И всё же от такого много круче " матка сжимается" чем от "пулялки на 4 карба" ИМХО