Масло "Луккойл"

[Инженер Гарин]

Мне обязательно моё присутствие.

Зачем?

[Некра]

Инженер Гарин, потому что интересно самой пробовать обслуживать свою машину. Да и с ремонтом тоже самое: в том году сайленты передних рычагов меняли с папой.Если вашим женщинам не надо,то мне ,например,по машинам гораздо интересней разбираться,чем по косметике и шмоткам.

[Repka]

беру идеметсу. Масло как масло

Тоже его лью. Есть в ведрах по 20 литров. Нормальное масло, его используют как базу более громкие бренды.

[кожодёр]

Идемицу -кажется это очищенные отработанные масла, что сдают на вторичную обработку. Поправьте меня , кто компетентный

[NoGood]

идемитцу -говно.
Как-то залил еще в гольф, так потом движок отмывали, на клапанных крышках было натурально повидло.

[Repka]

Хз, всякое бывает. Я ремонтом в 2000-х несколько лет занимался в гараже капитальным легковых ам, кузовщиной и их движков. Видел разные варианты результатов на разных маслах. Был случай, что Эльф на волге давал пену. Причем купил хозяин сам. А потом приехал с вопросом. Мы залили другое - все пропало. Хз, может подделка.
Идемитцу идет базой под масла тм Субару. А там движки оппозитные. Халтура проявится быстро.

[NoGood]

Вот как раз друг субарист посоветовал

[Repka]

Хз, у меня Субару. в Ниссан тоже Идемитцу лью, только другой вязкости. Меняю независимо от пробега каждый сезон. Про вторичную обработку слышал, но достоверной информации не имею.

[кожодёр]

Да там на этикетке написано,только слово буржуйское.

[Repka]

Кого интересует, даю ссылку на форум по маслам.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1007 ... a/page-158
Там можно найти много информации, в том числе по тестам и применяемости масел.
В субару лью Идемитцу Зепро Тоуринг 5В30.

[Repka]

Да там на этикетке написано,только слово буржуйское.

Если только это слово:
Гидрокрекинг — гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья (как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой), а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода), что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачественные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и.т.д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производства. По сравнению с базовыми маслами, получаемыми традиционными способами очистки, имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.

[кожодёр]

Да ,слово это.

[Вадимчег]

Насколько я знаю в японские двигатели лучше лить японские масла, он подходят лучше по характерситикам для двиглы. В жигу лили всю лукоил, пробег уже под 200 тыс, капиталки не было, компрессия ококло 11 в всех цилиндрах, замена два раза в год.

Еще раз меняйте чаще и будет вам счастье. Гидрокрекинг ходит тыс 7-8 максимум.

[Repka]

Гидрокрекинг ходит тыс 7-8 максимум.

Насколько я понял, Идемитцу Зепро Тоуринг 5В30 - синтетика.

[Вадимчег]

На фотке слева, написано semi-syntetic. Полусинтетика - гидрокрекинг. Настоящая синтетика не может стоить 2 тыр. за 4 литра.
https://www.drive2.ru/l/1966003/

[Repka]

Полусинтетика - гидрокрекинг.

Точно.
Масло произведено на основе базовых масел наивысшей степени очистки. Благодаря применению технологии гидрогенизационного риформинга, масло в максимально возможной степени очищено от нежелательных примесей, таких как сера, азот, хлор. Таким образом, получаются наивысшие физико-механические характеристики, а именно устойчивость к окислению, испаряемость, стабильность вязкости и т.д.

Но вполне себе норм.

* Технология гидрогенизационного риформинга: Это технология, которая позволяет под действием водорода в условиях высокой температуры и высокого давления преобразовать нежелательные углеводородные цепочки и соли металлов в полезные компоненты смазочных материалов. Так же, получаемые по такой технологии базовые масла имеют очень высокий индекс вязкости (VHVi), что позволяет обеспечить такие же вязкостно-температурные свойства, которыми традиционно характеризовались только 100% синтезированные базовые масла. Высокий индекс вязкости обуславливает малое изменение вязкости масла, в широком температурном диапазоне эксплуатации, что обеспечивает превосходную текучесть в условиях низких температур и сохранение прочной масляной пленки при температурах свыше 100 °C.
Данное масло характеризуется превосходной топливной экономичностью и благодаря применению оригинальной технологии смешивания присадок IDEMITSU масло Idemitsu Zepro Touring SM/GF-4 5W-30 является лидером в своем классе среди энергосберегающих моторных масел.

[Вадимчег]

Учти что настоящая синтетика ходит дольше чем гидрокрекинг.

[Repka]

Да может и ходит, но я особо не гоняю и меняю раз в год расходники независимо от пробега. В общем его ресурса не вырабатываю.

[makar]

синтетика ходит дольше

синтетика просто жиже при минус 50
и быстрее доходит в мороз до трущихся поверхностей
а пакет присадок в ней отрабатывается за те же 10 тыщ км
так что лично я покупаю полусинтетику
и меняю ею раз в полгода

[Не герой]

+ К макару.
Экономическая эффективность - наше Все.
Энтропия все равно погубит и масло, и машину.
И водителя в оконцове.

[Вадимчег]

Да ты фаталист.

[Repka]

На фотке слева, написано semi-syntetic. Полусинтетика - гидрокрекинг. Настоящая синтетика не может стоить 2 тыр. за 4 литра.
https://www.drive2.ru/l/1966003/

Да, на вашей фотке написано SF4 semi-syntetic.
А на моей ссылке SF5 fully syntetic. Т.е. полная синтетика.
http://idemitsu.ru/products/avtomobilny ... ing-detail