Антибабский форум

В общем мой друг собрался брать себе внедорожник. По городу кататься не собирается, рыбалка, дача и т. п. Ввиду ограниченности средств может купить тока новый сабж (уазик - обычный ментовский "козлик" с крытой крышей, подержанную иномарку не хочет принципиально из поязни попасть. Простьба всем, у кого был реальный опыт эксплуатации УАЗа или Нивы, а желательно - обеих, высказаться тут.

Если предполагается езда по грязи в мягких грунтах или снегу - лучше ниву. УАЗ имеет тенденцию к самозакапыванию.

Zol51 писал(а):Если предполагается езда по грязи в мягких грунтах или снегу - лучше ниву. УАЗ имеет тенденцию к самозакапыванию.

лебедка спасет.

В условиях не заявлено участие в трофи-рейдах или аналогичного рода забавах. Обычно рыбаку-охотнику экстрим такого рода без надобности. К тому же, боковое скольжение на склоне оврага легко может закончится ситуацией, когда никакакая лебёдка не поможет трупу.
Так что просьба уточнить условия использования.

Zol51 писал(а):Если предполагается езда по грязи в мягких грунтах или снегу - лучше ниву. УАЗ имеет тенденцию к самозакапыванию.

Так и представляется УАЗик сам себя закапывающий с помощью сапёрной лопатки из комплекта.
А если серьёзно. С чем это может быть связано? Колёса - они могут быть с разным протектором и на УАЗе и на НИВЕ. На УАЗЕ - даже шире. Вес автомобиля?

Вес, развесовка и особенности исполнения трансмиссии. Разумеется, помимо резины.
УАЗ имеет преимущество там, где требуется больший дорожный просвет и перевозка груза большего веса.
Нива, IMHO, понадёжнее. Да и лифтинг никто не отменял.

Условия - думаю что обычная сельская колея с колдобинами, грязью и сопутствующим. Что есть лифтинг?

У УАЗа и нивы клиренс вроде одинаковый, разве нет?

Перевоз большого количества груза не требуется (еще был вариант пятиднервной нивы, но ему кто-то сказал, что проходимость у той существенно хуже).

Кстати, УАЗ в эксплуатации ломается так же как жигуль или все-таки понадежнее?

А до рыбалки и дачи по трассе перемещаться придется? Или только по колеям? Интересно, сколько человек готов отдать за произведение российского автопрома, хотя для меня один факт подготовки такой покупки, это уже диагноз...где-то читал, что абсолютно новый ВАЗ сходящий с конвейера в среднем имеет 43 неисправности, это было года три-четыре назад, но не думаю, что они лучше стали, уж лучше со страхами разобраться...

Ну я был у него на даче, до нее действительно на легковушке хрен доберешься, от трассы км 15 пешком приходилось топать. Бирюком живет...

нет, тут вопрос, сколько по трассе до того свертка, от которого 15 км, то есть до дачи сколько всего, 20 км или 415?

Порядка 250. Но я его знаю, ему действительно нужен именно вездеход такой, чтобы до своих любимых болот с озерцами добираться по старой колее от бывшего лесоповала. Думаю, может ему бульдозер посоветовать...

Если нужен проходимец конкретный тогда или УАЗа лифтовать и тюнить, или иномарка, Нива по колее плохо пойдет, все равно на мосты бухнется где-нибудь..Лучше всего Унимог какой-нибудь, вот тот по колеям лазит, только держись...

Random, у нас в городке, есть секция любителей такого сафари по местным болотам. Против них тут экологи подписи собирали - раздраконивают болота вдребезги. Так это сплошь УАЗики, но именно тюнингованные: клиранс увеличен по самое немогу, колёса огроменные - нестандарт.

Ну насчет того чтобы по болотам шастать вы немного не поняли, там реально нужен специализированный плавучий вездеход... а вот колея действительно глубокая и кое-где по сезону с грязью по колено... в общем советуете тюнингованный УАЗ?

С моей стороны тоже интерес есть, т. к. его домик - единственное место. где я все еще могу спрятаться от Москвы и компов прожить дня 2-3 нормальной жизнью. Уж не говоря о том, что он и питается за счет леса (ружье, удочка...)

Нива - много комфортнее и экономичнее. Учитывая 250 км до полосы препятствий. Плюс ремонтные точки для ВАЗов - более распространены. Всё определяется состоянием этих 15 км.

колея - примерно 20-25 см в глубину, кое-где (лужи) - больше.

Random писал(а):Что есть лифтинг?

Увеличение дорожного просвета.

Random писал(а):У УАЗа и нивы клиренс вроде одинаковый, разве нет?Что есть лифтинг?

У "Нивы" меньше.

Random писал(а):Перевоз большого количества груза не требуется (еще был вариант пятиднервной нивы, но ему кто-то сказал, что проходимость у той существенно хуже).

За счёт более длинной базы - несколько хуже. Критично при лазании в "говнах". Но она лучше ведёт себя на дороге.

Random писал(а):Кстати, УАЗ в эксплуатации ломается так же как жигуль или все-таки понадежнее?

УАЗ хорошо ремонтопригоден, но ломучее. Традиционно больное место - раздатка и КПП.

Для заявленых Вами условий "Нивы" достаточно, если, конечно, лужи не полуметровой глубины.

Можете присмотреться к ЛуАЗу.

Random писал(а):колея - примерно 20-25 см в глубину, кое-где (лужи) - больше.

Нивы хватит, то что Вы называете "бездорожьем"- оказывается вполне нормальная дорога, я то думал, что у вас там колеи от лесовозов и говны полметровые

Блин, Рандом, сейчас перечитал и вижу, что в другом посте заявляешь "грязь по колено", или у твоего кореша колено на 20-25 см от земли? Короче, если 20-25, тогда Нивы хватит, если больше, то тогда УАЗ, причем лифтованый как минимум, без лифтинга в нем смысла особого не будет, нива за счет меньшего веса лучше поползет, да и на руках нести ее легче.

Старичек, глубина колеи очень зависит от погоды... когда дождь затяжной - там грязи действительно по колено.

Прочитал я про УАЗ Хантер, вроде хвалят очень... но блин дорогой, сцуко. Впрочем насчет денег не мне решать.

ОФФТОП. Очень завидую ему. В 30 лет бросил работу (был программистом), продал хату в москве, купил домик и живет там бобылем на природе, музыку пишет да картины рисует.

А может попробовать вот этот? Говорят хорош.

http://www.eleks.ru/tagaz/tager/?utm_so ... n=desember

Не, это паркетник. По колдобинам конечно проедет, но там - нет. И потом, я, вспомнив, во что дорога превращается весной, убедился что лифтовать и ставить большие колеса придется в любом случае, а корейца лифтовать наверняка дороже. Внешне красив, но в данном конкретном случае внешность не имеет значения, важна брутальность. Иэх, где лихой 93-й год, когда отцу БТР за 900 баксов предлагали

Посмотрел "сафари" по РФ - абсолютно все фирмы используют для катания туристов по бездорожью УАЗ либо иномарки. Нивы не видать. Видимо, есть тому какие-то веские причины.

Меня в УАЗе смущает только одно - слабенький он какой-то. 91 л. с. при объеме движка 2.7 литра это что, последние достижения автомобильной промышленности эпохи Тутанхамона? У матиза и то около 80 при объеме в 800 кубов. Правда, у Хантера кажись с этим все в порядке.

Понянет ли он (старенький) - вот в чем вопрос...

Кстати санянг не последняя тема, там требуха по лицензии Даймлер-бенц идет вся, этакий узкоглазый геленваген, отлифтовать его тоже можно без проблем, а дизель для бездорожья вне конкуренции.
Что касается декларируемой мощности, то не грейся, это все фигня, там важен тяговый момент на низких оборотах, а не дутые показатели, можешь попробовать сцепить уазик и матиза, кто кого утянет

Мда-с, при одинаковой стоимости УАЗа и корейца несложно понять кто выигрывает на что наш автопром надеется при такой конкуренции? А тут еще дешевые китайцы прут, которые от года к году уваивают качество...

Звонил ему - Хантер и СсанЯнг отметаются по причине лимита в 400 тыс, с лифтингом, оформлением и проч. Говорит, предыдущие модели УАЗа ищи новые. Че-то никак не найду.

Б/у шный ссанянг корейской сборки на палке можно найти гораздо дешевле. при этом останется на лифтинг, который раньше весны не понадобится...