рено клио vs пежо 306

[Bird]

рено клио?пежо 306?в принципе и то и то не айс.но что надежнее таки?
оба авто бу и солидно,но юзаность где-то одинакова (150000 км).оба механика.дизель

[Bad_bug]

Да уж....трудно выбирать меж 2-х кизяков,да еще и БУ.
Ап какой сумме речь?
Есть ли на них турбины?
Почему именно дизель?

[Bird]

сумма принципиально до 2 тыс евро.есть турбины.хочу дизель и все тут!

[Bad_bug]

Турбина на старой машине,это предсказание на скорые траты...большие траты.Примерно 3/4 стоимости авто.
Из старых искал бы немца,без прибамбасов в виде турбины и прочих радостей.И...бензинку.
Старый дизель(если это не атмосферник),то хлопотное и геморное в плане вложения занятие.

[Bad_bug]

возраст обоих авто?

[Bird]

~2000 г.р.

буду думать

[Bad_bug]

При равных годах,равном техсостоянии и прочих вводных,это одинаковогеморойные авто.
Почитай отзывы еще,что пишут.Иногда помогает.
Если нет перевешивающих плюсов или минусов,выбирай по хозяину.

[Bird]

спасибо!

[Одинокий Волк]

В дизеле самая жопа - не турбина на издыхании. И не ТНВД. Это все чинится.

Современный дизель с системой common rail (Crdi, Cdi и другие обозначения) имеет 4 форсунки. Угробить их не имея мозгов легко а вот чинить - бессмысленно. да, их перебирают, чистят и продувают. Но былую работоспособность - не восстановить и приходится менять.

Друг давно ездит на дизельных фордах. Ну любит он форды и дизеля. Так вот на него комплект форсунок стоил 65 тысяч. Что было с ними у прежнего хозяина - никто не скажет. Определить, едет машина нормально или нет. не имея опыта езды на подобной - невозможно. То есть - кот в мешке.

Поэтому новый дизель брать у нас еще можно и в межсезонье обязательно заливать антигель. А вот б.у., да еще и с пробегом 150 - это поступок абсолютно глупый.

Если бы это был старый "атмосферник", без форсунок и турбины, то еще можно подумать. ТНВД не так дорого перебрать. От 200 баксов.

[lawyer]

У "Рено" репутация самого ломучего француза. Пежо посимпатичнее и, наверное, покрупнее будет. Я бы брал пыжа.

[Bird]

ок,пыж мне тож больше нра.в принципе,пойду на них с механиком гляну и буду выбирать
если он оба забракует,буду искать бензиновые.

[Bad_bug]

ОВ
Комплект форсунок не так уж и дорог по сравнению с турбиной.
Лечить турбину можно,но дорого,по цене сопоставимо с новой.
Турбина легко и непринужденно убиваеся за менее 100 тыков,особливо если нет турботаймера а хозяин просто не в курсе зачем он вообще нужен.
Таже байда с ТНВД.Очень дорогостоящая вещь.Здря недооцениваешь.Просто на нашей соляре чаще первыми летят форсунки.
Вообщем дизель хорош либо новый на гарантии либо очень старый атмосферник.А здесь ни то ни се.

[Bird]

теперь для меня тема nерешла в холивар "дизель или бензин"

[Alt3r3go]

бери на газе

[Bad_bug]

не,пора электромобили присматривать...

[Одинокий Волк]

ОВ
Комплект форсунок не так уж и дорог по сравнению с турбиной.

Переборка турбины имет смысл, переборка форсунок - нет.
Если улитку покупать новую - то конечно да.
Хотя на утопленном мной форде турбина была дешевле форсунок.

Лечить турбину можно,но дорого,по цене сопоставимо с новой.

Паджеро, ремонт турбины - 12 тысяч. Уже год посвистывает без проблем. Новая - полтос.

Турбина легко и непринужденно убиваеся за менее 100 тыков,особливо если нет турботаймера а хозяин просто не в курсе зачем он вообще нужен.

Да. У меня его нет, после активной езды я сам себе турботаймер.

Таже байда с ТНВД.Очень дорогостоящая вещь.Здря недооцениваешь.

Да это понятно. Просто и у турбины и у тнвд есть ремонтопригодность, а у форсунок её нет.

Просто на нашей соляре чаще первыми летят форсунки.

Ну вот у меня стоит:
- фильтр удаления влаги
- фильтр грубой очистки
- фильтр тонкой очистки
потом идёт ТНВД
далее магистраль
далее целый блок с топливным фильтром:
- квакушка (ручной насос)
- система выпуска воздуха
- система удаления влаги
- подогрев топлива в фильтре

И только после всей этой байды - форсунки.
Убить форсунки можно только мусором или парафином.
Мусор через такую длинную цепь фильтров не пройдет.

То есть самое страшное - это летняя соляра зимой.
Я уже поймал 1 раз её, на Лукойле, но к счастью она в фильтре застыла, а не в форсунках.
А теперь я всегда заливаю антигель зимой.

Вообщем дизель хорош либо новый на гарантии либо очень старый атмосферник.А здесь ни то ни се.

Да. здесь кот в мешке с возможностью прилипнуть на его лечение.

[Bad_bug]

ОВ,да дело даже не в грязи в соляре.А в ее составе.Наша соляра парафиновая наглухо.Потому иномарки от нее страдают больше чем на инородной соляре.Производитель даже межсервисный пробег для дизелей в России старается сократить.

Ценами на ремонт Паджеры удивил...аналоги или оригинал?

[Одинокий Волк]

Паджера которая 2 - 2,5л, 99 л.с.
Ремонт турбины.
Это нормальная цена.
В Питере было.
Мы на ней ездили в трофи, хозяин такую цену назвал за ремонт.

[Одинокий Волк]

Наша соляра парафиновая наглухо.

Эти ушлепки даже не отвечают на письма по этому поводу.
Им на все пох.
Приезжаю в минус на Шелл (ШЕЛЛ, не ЭдикСпи*дилНефть, а ШЕЛЛ), спрашиваю - дизель летний? Да. Так на улице минус! Ну... чтож...
- Говорю - окей, продайте антигель.
- Нету.

[mikailrez]

К старттопику... Французы придумали хорошо минет делать, а вот машины у них не получаются.

Есть две пословицы - "Рено Меган - купит иплан" и "Купил Пежо - с головой нехорошо". Не знаю чем оправданы, но тем не менее. Сейчас французские машины собирают - кто? Правильно, голозадые обезьяны из Алжира и Ипипета. А это ещё и похуже молдаван будет на ремонте дачи...

Дизель в России - ТОЛЬКО новый. Только, только, только. Старые - это кот в мешке ещё какой. Угробишь больше на техническое обслуживание... К тому ж - ты посчитай, что сейчас дешевле. Дизелек или 95-ый. Дизелек хорошо, когда на дальние расстояния делаешь. Заливаешь себе в бак, заливаешь пару канистр в кузов, и поехал куды хошь. Но вот он плох, когда надо постоянно заправляться, заправки у нас говно с большой буквы Г.

Остальное сказано верно.

[mikailrez]

Кстати... С ремонтом машин сейчас та-а-акие траблы, каких лет 5 назад не было. Пока хорошего и ответственного мастера найдешь - устанешь без мягкого знака. Либо деньги рубят, либо руки из джоппы и бутылка водяры подключена к системе пищеварения.

Нет опыта автослесарных работ - в частности переборки движка или замены подвески целиком - не лезь. Наипут как в путь.

[lawyer]

да ладно вам...стереотипы все это )) щас все тачки примерно одинакового качества лепят
по рифмовка улыбнула .

[fara]

150000 пробег- 2тыс евро - французы = попадалово, если только автор не во Франции живет.

[Одинокий Волк]

Дизелек хорошо, когда на дальние расстояния делаешь.

У меня турбодизель 1,6 128 л.с. Если в городе не раскручивать мотор, то получается литров 6. Бензин с такой динамикой попросит от 9-ти.

Но вот он плох, когда надо постоянно заправляться, заправки у нас говно с большой буквы Г.

BP в Москве есть везде. Топливо без нареканий. Если не брать во внимание межсезонье.

[ЭтонеЯ]

Тех. часть всю расписали.
Клио не юзал, катался на пыжике, но автомат и бенз-по мне приятной машинка показалась. Только вылезать неудобно было